ଇଞ୍ଜିନର ଗତି 3000 rpm ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଥାଏ |

Hen େଙ୍କାନାଳ: ଗ୍ରାହକମାନେ ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି ଯେ କାରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ surge ବ surge ିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ସର୍ଜ୍ ହୁଏ, ଥ୍ରଟଲ୍ (ଆକ୍ସିଲେଟର ପେଡାଲ୍) ପ୍ରାୟ ସମାନ ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବ increases ିଥାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି କମିଯାଏ |

ବିଶ୍ଳେଷଣ:

1. ଥ୍ରଟଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ |

2. କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ସଙ୍କେତ ଅସ୍ଥିର ଅଟେ |

,, ଇଗ୍ନିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳତା, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ସଂଯୋଗରେ ଅଗ୍ନି ଅଭାବ |

4. ବାୟୁ ଫ୍ଲୋମିଟରର ଆକସ୍ମିକ ବିଫଳତା |

ନିରାକରଣ:

1. ମିଶ୍ରଣ ଅନୁପାତ ଖରାପ ବୋଲି ଦର୍ଶାଇ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ | ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ତ୍ରୁଟି ଅବଶ୍ୟ ଥ୍ରଟଲ୍ ଖୋଲିବା ସହିତ ଜଡିତ | ଥ୍ରଟଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ଓସିଲୋସ୍କୋପ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏହାର ତରଙ୍ଗଫର୍ମ ଥ୍ରଟଲ୍ ଖୋଲିବା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଏକ କୋମଳ ତଳକୁ ଖସିବା ଧାରା ଦେଖାଏ, ଏବଂ ଏହାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସୁଗମ ଏବଂ ବୁରମୁକ୍ତ ଅଟେ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଥ୍ରଟଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ସ୍ is ାଭାବିକ ଅଟେ |

Another। ଅନ୍ୟ ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା ହେତୁ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି କମିଯାଏ | ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ମିଟର ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନ ସେନସର ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବେଗରେ ବାୟୁ ମାସ ପ୍ରବାହ ହାର 4.8g / s ଥିଲା ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନ ସେନସର ସିଗନାଲ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ରାୟ 0.8V ଦର୍ଶାଇଲା | O2S ର ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ ବେଗରେ ଏକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ବାହାର କରିବା ପରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, ଏବଂ O2S ର ସଙ୍କେତ 0.8V ରୁ 0.2V କୁ ହ୍ରାସ ହେଲା, ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ବୋଲି ସୂଚାଇଲା | ଅବଶ୍ୟ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହ 4.8g / s ର ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରଶସ୍ତିକାରେ ing ୁଲି ରହିଲା | ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ମିଟରର ପ୍ଲଗ୍ ଅନ୍ଲଗ୍ କରିବା ପରେ ପୁନର୍ବାର ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ଅଦୃଶ୍ୟ ହେଲା | ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ମିଟର ବଦଳାଇବା ପରେ ତ୍ରୁଟି ନିବାରଣ |

ସାରାଂଶ:

ଯେତେବେଳେ ଏକ ସେନ୍ସର ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ସନ୍ଦେହ କରାଯାଏ, ସେନ୍ସର ପ୍ଲଗ୍ ଅନ୍ପ୍ଲଗ୍ କରିବାର ପଦ୍ଧତି (କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସର ଅନ୍ଲଗ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ନଚେତ୍ ଗାଡି ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ) ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ଅନ୍-ପ୍ଲଗ୍ ହୋଇଯାଏ, ECU ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଇ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ଏବଂ ଗଚ୍ଛିତ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସଙ୍କେତ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯିବ | ଯଦି ଅନ୍ଲଗ୍ କରିବା ପରେ ତ୍ରୁଟି ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦୋଷଟି ସେନ୍ସର ସହିତ ଜଡିତ |