ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ଚାପ ଭଲଭ୍ yf10-00 ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ |

ଭୋଲଟେଜ୍ ରେଡିସନ୍ ବିଫଳତା |

ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବିଫଳତା ବେଳେବେଳେ ଓଭରଫ୍ଲୋ ଭଲଭ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ହୁଏ | ପାଇଲଟ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ ର ଦୁଇଟି ଘଟଣା ମିଳନ, ଗୋଟିଏ ହେଉଛି, ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହ୍ୟାଣ୍ଡୱେଲ୍କୁ ସଜାଡିବା ଦ୍ୱାରା ଚାପ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଚାପ ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ; ଅନ୍ୟ ଉପାୟରେ ପଡିବା ବିନା ହ୍ୟାଣ୍ଡୱେଲ ଚାପକୁ ସଜାଡିବା, କିମ୍ବା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା | ପ୍ରେସ୍ ନିୟମର ବିଫଳତା ପାଇଁ କିଛି କାରଣ ଅଛି, ଯାହା ଉତ୍ତମ ରାଇଡ୍ରେ କୋରିଆଲ୍ କ୍ଲମ୍ପ ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ କାରଣରୁଥିଲା:

ପ୍ରଥମେ, ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ ଶରୀରର ଗଭୀରତା (୨) ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ପାଇଲଟ ଭେଲ୍ଟର ଉପର କୋଠରୀକୁ ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ଭାଲଭ୍ ଉପର କୋଠରୀକୁ ପ୍ରସାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହାଫଳରେ ପାଇଲଟ୍ ଭାଲଭ୍ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ର ଚାପ ନିୟାରାନ୍ତ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ହରାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ | କାରଣ ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ର ଉପର କୋଠରୀରେ କ oilst ଣସି ତେଲ ଚାପ ନାହିଁ ଏବଂ ବସନ୍ତ ଶକ୍ତି ବହୁତ ଛୋଟ, ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ ବହୁତ ଛୋଟ ବସନ୍ତ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ-ଅଭିନନ୍ଦନ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ | ଯେତେବେଳେ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଚାମ୍ବରରେ ଥିବା ଚାପ ବହୁତ କମ୍, ମୁଖ୍ୟ ଭାଲଭ୍ ରିଲିଫ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିଥାଏ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |

ଚାପ ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚି ପାରିବାର କାରଣ ହେଉଛି ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବା ଭୁଲ ଭାବରେ spring ୍ଚଳର ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରକ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼, କିମ୍ବା ପାଇଲଟ୍ ଭାଲଭ୍ ର ଏକକ ଭଲଭ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ପିନ୍ଧାଯାଏ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ (3) ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ତ oil ଳିକତା ମୁଦ୍ରା ଭଲଭରେ ପ୍ରସାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ଭାଲଭ୍ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ର ଚାପକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ହରାଇଥାଏ | ଡୋମର୍ସପର୍ (ଓରିଫାଇସ୍) ଅବରୋଧିତ ହେବା ପରେ, କୋଣାର୍କ ଭାଲ୍କୁ ଭାଲୁଫରେ ପ୍ରବାହିତ ନଥାଏ | ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ର ଉପର ଏବଂ ତଳ କୋଠରୀରେ ଥିବା ଚାପ ସର୍ବଦା ସମାନ ଅଟେ | କାରଣ ମେନ୍ ଭାଲଭ୍ କୋର୍ ର ଉପର ମହଲା ନିକଟରେ ଥିବା ବାର୍ଷିକ ଭେଲ୍ଟର ଏକ ପ୍ରାନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ମୁଖ୍ୟ ଭଲଭ୍ ସର୍ବଦା ବନ୍ଦ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସାମ୍ନା ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବହୁଭର ଚାପ ଭାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାପର ଅନିଚ୍ଛିନ୍ନ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ଏହି କାରଣରୁ, ବାହ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପୋର୍ଟକୁ ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି କି ନାହିଁ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ଅଟେ ଏବଂ କୋଣାର୍କ ଭଲଭ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ |